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UECC为新型电池混合LNG PCTC船获得“绿色融资”

最后更新于2019年12月3日
UECC为新型电池混合LNG PCTC船舶获得“绿色融资” 5

“Green Financing”UECC已担保其对具有电池混合液化天然气解决方案的新一代纯汽车和卡车运输车(PCTC)的投资。这使公司领先于IMO的目标,到2030年将碳排放量减少到40%。

日本邮船株式会社(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha)(NYK)和Wallenius Lines共同拥有欧洲联合运输公司(UECC)签订了与中国造船贸易有限公司和江南造船集团有限公司合作建造三台新一代PCTC的合同。有限公司

Svenska SkeppsHypotek已向UECC提供了约7,000万美元的“绿色融资”,用于购买3艘新船,该订单已确认,预定于2021年7月及以后交货。的“Green Financing”有助于UECC降低借贷成本。

“UECC拥有减少有害气体排放的明确的可持续发展雄心,并相信我们的新船将是朝这个方向迈出的重要一步。这使公司朝着正确的方向迈出了进一步的一步,使我们从船舶到金融的整个价值链更加环保。”,UECC的首席财务官Thomas Thue说。

船上的电池混合液化天然气解决方案将使UECC领先于2030年的碳减排目标。

UECC首席执行官Glenn Edvardsen说:“我相信,这是向脱碳迈出的一大步,与我们行业以前所做的任何其他事情不同,我们对此感到非常自豪。”

船只的尺寸将为169×28米。它将有能力在10个货物甲板上运载3600个单位,其中2个甲板可用于接待,这使船舶非常灵活。这也将使他们适应较高的范围&重型和散装mafi货物,与汽车一道是货物分段。该船还将配备160公吨的四分之一坡道,以确保安全的工作负荷,以及20公吨的安全工作负荷侧坡,并将能够安装在5.2米高的货物单元中。

UECC,江南造船厂和领先的船舶设计师上海商船设计将采用一些最具创新性和新的能源效率标准&研究所(SDARI)建造PCTC,以确保造成重大减少。这些船只将满足从2021年起在波罗的海和北海实施的Tier 3 IMO NOx排放限制。该船还将配备用于主推进和辅助的双燃料LNG发动机。

Edvardsen说:“环境是UECC的首要任务。” UECC的船舶管理负责人Jan Thore Foss补充说:“ UECC在LNG PCTC方面的经验非常好,对于我们而言,别无选择”,并补充说:“ LNG解决方案将使CO2排放减少约25%”。 Edvardsen强调说:“我们正在投资未来。”我们的解决方案将使我们超越IMO的目标,即到2030年将碳强度降低40%。

随着未来生物燃料的可用性越来越高,UECC的目标是使用碳中性和合成燃料作为其燃料组合的一部分。 Edvardsen说:“在我们的战略中,我们具有长远的眼光,这就是为什么我们要在新建筑物中使用电池混合LNG燃料解决方案”。

UECC的首席执行官Glenn Edvardsen总结道:“ UECC再次担任领导职务,并通过技术创新,质量和可持续性响应未来的环境法规和市场需求,我们将继续这样做。此外,我们将超越当前和未来的环境法规”。

 

参考:uecc

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