联系我们

海事新闻

海上物流供应链中的利益相关者呼吁废除联合体

上次更新时间为2020年9月11日
海上物流供应链中的利益相关者呼吁废除联合体BER 5

代表主要组织 海上 物流行业利益相关者(运输公司,托运人, 货运代理,码头运营商,劳工,港口当局以及欧盟国家海事当局于2月8日在巴黎举行了由国际运输论坛(ITF OECD)主持的圆桌会议。会议的目的是交换意见和立场,这些看法和立场可能与正在进行的《欧盟财团整体豁免条例》的审查有关,评估了BER的有效性,该条例为班轮运输业提供了正常竞争规则的广泛豁免。

CLECAT,ETA,EBA,EBU,ESO,IWT,ESC,FEPORT,UIRR和 GSF 代表班轮运输服务的用户和服务提供商(以下称协会)的所有人都同意,过去五年来发生的市场发展证明对监管框架进行深入审核是合理的,因为自2009年以来一直没有这样做。他们同样认为,鉴于大多数运营商以联盟形式运营且市场集中度在不断提高,当前框架已过时。

同时,由于多年来服务质量和生产率都没有提高,因此不再满足为客户提供利益的重要豁免条件。而是 班轮运输服务 自运营商签订主要合作协议以来,其服务提供商就遭受了越来越不平衡的市场形势的困扰。

另请阅读: 船舶集装箱追踪如何进行?

在这方面,参考了最近的ITF报告“联盟对集装箱运输的影响”,该报告得出结论,“联盟对整个集装箱运输系统的影响似乎主要是消极的。”

因此,各协会共同得出结论,除非通过修订的规章制度阐明当前的BER,否则委员会应废除《集体整体豁免条例》。在这方面,一些协会已经向欧洲委员会提交了详细职位,或者将很快提交。

另请阅读: 什么是不同的运输集装箱类型,单位,大小&货物中使用的设计?

签署协会相信,竞争总干事将认真考虑他们的关切,而竞争总干事仍然是妥善执行《条约》规则的监护人。

他们感谢ITF OECD提供了一个对话平台,因为人们普遍认为,海上物流供应链中的各方需要建立在信任和对话的基础上。

新闻发布:globalshippersforum.com

照片礼貌:globalshippersforum.com

点击评论

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必需的地方已做标记 *