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航运业敦促欧洲委员会扩大财团集体豁免条例

最后更新于2018年12月21日
航运业敦促欧洲委员会扩大财团集体豁免条例5

代表国际班轮运输业的四个贸易协会今天向欧盟委员会提交了评论,支持将欧盟财团集体豁免条例(“ BER”)延长至其当前2020年到期日之后的五年。

这些文件是在世界航运理事会(WSC),欧洲共同体船东协会(ECSA),国际航运协会(ICS),委员会竞争总局(DG COMP)举行的公众咨询中提交的,和亚洲船东协会(ASA)。行业评论解决了广泛的法律和经济问题,但强调了几个要点:

船舶共享安排是全球班轮运输网络结构的基本组成部分。
自1995年以来,联合体BER就为往返于欧盟港口的国际班轮运输服务的船舶共享安排提供了透明而实用的法律指导。
尽管最近有班轮行业合并,但该行业仍不集中,竞争激烈,运费仅是20年前的一半。
除了提高运营效率和提供更广泛的服务之外,BER还通过提高对船舶空间的利用来帮助运营商减少空气排放和温室气体。

世界航运理事会主席兼首席执行官约翰·巴特勒(John Butler)这样总结了该行业的立场:“最重要的是,BER在近25年的时间里一直运转良好。它规定了明确的规则,无需进行广泛的法律分析即可实际应用。这意味着运营商可以专注于寻求最有效的运输解决方案,而不会因这些常规运营安排而遭受法律自我评估所带来的成本和延误。

ECSA秘书长马丁·多斯曼(Martin Dorsman)指出了该行业的最新发展,但同时也注意到BER仍然适合目标:“过去5年,我们行业发生了很多变化,但事实是,各行业之间的竞争仍然很激烈。运营商。 BER所涵盖的纯粹的运营协议通过降低准入门槛并使运营商能够在更多航线上进行竞争来促进竞争。”

ICS秘书长Guy Platten评论了BER与国际海事组织建立并得到欧盟支持的宏伟的温室气体减排目标之间的关系:“这次对BER进行审查的新因素是, IMO现在为国际航运业设定了减少温室气体排放的具体目标。我们将需要使用所有可用的工具来提高效率,而BER支持船只共享,这是班轮部门减少燃油消耗并因此减少排放的关键工具。”

亚洲船东协会秘书长洪进恩上尉敦促委员会将误导率保持为国际法律统一的重要基础:欧盟。为了国际贸易的利益,将政策和法律在贸易路线的两端全球统一,这将为国际运输提供明确的指导。”

新闻发布:ics-shipping.org

图片提供:tcclogistics.com

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