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鹿特丹邦克港航迹减少了燃油的销售& Increase In LNG

最后更新时间为2019年12月4日
鹿特丹邦克港航迹减少了燃油的销售& Increase In LNG

鹿特丹邦克港航迹减少了燃油的销售& Increase In LNG

2018年,鹿特丹船用燃料港的船用燃油销售量从990万立方米减少到950万立方米。下降几乎可以完全归因于重燃料油的销量从830万立方米下降至790万立方米。由于船用燃料的液化天然气(LNG)的吞吐量从1,500吨大幅增加至9,500吨。

鹿特丹港 权威人士怀疑,欧洲最大的加油港的加油量下降是由于现代集装箱运输规模和使用现代船只的结果。集装箱船的供应量约占鹿特丹船用燃料市场的70%。

这些天来,鹿特丹的LNG加油站照常营业。除了Titan LNG,Shell和Anthony Veder现在也已在鹿特丹港口注册为LNG燃料专家。

港口管理局预计在五年内将有十个供应商,并且液化天然气加注量将大大增加。

阅读更多: 在船上加油:术语,风险& Process

Timetobunker应用
成功引入了所谓的“ Timetobunker应用程序”。去年夏天,港口管理局开始与燃油专家VT Group,Unibarge,Titan LNG,FTS Hoftrans和Transnational Blenders进行试验,以通过此专门开发的应用程序进行数字燃油注册。该应用程序现已可供其他燃料供应商使用,“ Timetobunker应用程序”也已上线。

鹿特丹港的燃油专家必须在开始每次加油作业之前向港口当局报告。到目前为止,这是通过甚高频进行的。由于每年大约进行20,000个加油操作,因此能够在线注册这些程序可以使大多数流程实现自动化,并提高运营效率。该应用程序还允许将报告同时提交给港口管理局和海关(可选)。

甚低频

从2015年开始,在鹿特丹,船只只能航行最大燃油。 0.1%硫。鹿特丹港位于所谓的排放控制区(ECA)中。从2020年1月开始,新规则将适用于船运燃料中允许的硫含量。我们对此表示欢迎。根据国际海事组织(IMO)制定的国际法规,允许水平为0.5%。当前运输燃料中的最大硫含量为3.5%。这意味着运输需要安装减少排放的系统或转换为不含硫的更清洁的燃料,例如LNG。

鹿特丹的炼油厂和储油站正在准备交付和储存所谓的VLSFO(极低硫燃料油),其中含有0.5%的硫。在过去的一周中,市场预示着鹿特丹第一批VLSFO掩体的交付。

新闻发布:portofrotterdam.com

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