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奥克兰港口与达门签署世界第一艘全电动拖轮合同

最后更新时间为2019年8月7日
奥克兰港口与达门签署世界第一艘全电动拖轮合同

奥克兰港口与达门签署世界第一艘全电动拖轮合同

新西兰奥克兰港和达门造船集团(Damen Shipyards Group)于7月29日签署了提供创新型新船的合同。在世界范围内,RSD-E拖船2513将是首艘具有70吨系船柱拉力的全电动船舶拖船。该船以其无与伦比的可持续性表现完成了港口的绿色能源循环。

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建立在绿色基础上

达门的RSD Tug 2513已于2018年问世,它具有极高的绿色证书,省油且可满足IMO Tier III的要求。当奥克兰港口希望在可持续发展方面走得更远时,他们转向了达门。

“我们已经设定了到2040年实现零排放的目标,”奥克兰港区首席执行官Tony Gibson说。 “为了实现这一目标,我们需要为拖船找到零排放选项。”

奥克兰港口船舶,工程和一般码头业务总经理艾伦·德萨索(Allan D’Souza)表示:“当我们在2016年首次考虑购买电动拖船时,市场上没有任何东西。”

“我们对现有的Damen ASD Tug 2411感到非常满意,并且我们知道Damen正在制造混合动力拖船,因此当我们要研究开发全电动模型的可能性时,Damen对于合作伙伴而言是合乎逻辑的选择。达门愿意以不同的方式思考并投资于必要的研发工作,对于该项目的成功至关重要。”

达门设计与提案工程师Tugs Marc Baken接手了这个故事。 “我们调查了请求,发现这在技术上是可行的。下一步是从业务角度考虑全面电气运营的可行性。”

为此,Damen从奥克兰港口现有的ASD Tug 2411的运行性能中获取了数据,并能够得出RSD-E Tug 2513的电池要求。

不重新发明轮子

达门在RSD-E Tug 2513的开发和建造中的作用不仅限于造船。 Damen从头到尾都参与了整个过程。

“这涉及到遵循我们的模块化和标准化理念,” Marc说。 “为了在市场上获得可靠的效率,已经在市场上采用了经过验证的组件并将它们应用于船舶。”

这包括许多,例如充电站,其基于已在汽车行业证明其信誉的技术。这是一个简单的系统,其特征在于船上的四根电缆已连接到工作站。连接后,1.5MW充电器只需两个小时即可为RSD-E Tug 2513充满电。

高度冗余

拖船在其动力系统中具有很高的冗余度。电气系统具有内置的冗余,其中电池成串排列。如果一串电池中的一个发生故障,则其他电池将继续工作。

为了确保运输中绝对重要的绝对安全,拖船还配有两台1000kW发电机组。如果电力系统出现故障或船舶需要超出其电池容量运行,则可为拖船提供足够的动力,以40吨的系缆柱牵引力进行操作。

这不是混合系统。发电机将不会用作船舶,其电池系统的设计旨在满足港口在正常运行中的正常运行需求。

服务于能源转型

奥克兰和新西兰港口作为一个国家也致力于可持续发展。在该国,大约40%的一次能源来自可再生能源,其中80%的电力主要来自水力发电和地热发电。

Damen亚太地区销售经理Sjoerd de Bruin解释说:“因此,RSD-E Tug 2513不仅可以清洁排放物,而且可以清洁能源,从而完成了可持续发展的循环。这对于该地区以及具有绿色野心的世界其他港口都是好消息。奥克兰港口在开拓全电动港口拖船方面迈出了大胆的一步,很荣幸能与他们合作进行此项目。这与我们改革海事行业的使命完全吻合。我们不仅在建造拖船,而且还在使用破坏性技术来帮助能源转型。我们旨在利用从该项目以及我们所参与的其他项目中学到的经验教训,例如开发全电动渡轮和水上巴士,以提高达门提供的整个产品和服务组合的可持续性。”

参考 : damen.com

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