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鹿特丹港凸显五大趋势对集装箱业的影响

上次更新时间为2020年9月11日
鹿特丹港凸显五大趋势对集装箱业的影响

鹿特丹港凸显五大趋势对集装箱业的影响

五个大趋势对集装箱行业的影响人口结构变化,经济实力转变,技术创新。这些都是大趋势,每个趋势都在改变我们周围的世界。趋势肯定也会影响集装箱港口和集装箱行业。本白皮书探讨了5个主题:

•不断发展的全球贸易
•持续的规模增长,整合和整合
•腹地网络
•物流模式和数字化转型
•集装箱港口的重要IT创新

按主题描述了对集装箱行业的影响,并研究了供应链利益相关者如何预测未来的潜在情况。

不断发展的全球贸易

由于全球经济的法定和文化障碍(区域性和全球性障碍)的消失,国际贸易在全球生产中所占的份额多年来一直稳定增长。目前,这种增长似乎没有止境。在不久的将来,预计贸易增长将大于总生产增长。这种国际贸易的大部分发生在许多大型经济区之内和之间,例如北美自由贸易区和欧盟,由于各种原因,后者与世界其他地区有着重要关系。但是,欧盟成员国之间的增长差异显而易见。东欧国家报告的国民生产总值增长较高,部分原因是其经济发展阶段以及与非欧盟国家的联系。在这种情况下,明确的长期腹地视野对于西欧集装箱港口是必不可少的。

世界经济也受到来自发展中国家和转型经济体日益增长的影响。在世界其他地区,人口增长远高于西欧。从长远来看,这可能会导致经济中心和贸易流量的转移。

利益相关者正在使用各种举措来尝试这种转变。例如,中国在2013年提出了“一带一路”倡议,后来更名为“一带一路”倡议(BRI)。该倡议的目的是通过投资基础设施来打破亚洲的连通性瓶颈,并促进太平洋西部和波罗的海之间的经济合作;无论在陆地上还是在海外。现在约有60个国家(总人口为44亿)参与了这一倡议。

另一个将进一步发展和影响全球供应链的概念是“调教”,将工作转移到其他低薪国家。但是,此概念不适用于每个部门。对特定选项的探索仍然是一项单独的工作,在此过程中应同时考虑数量和质量方面。这种做法为托运人和物流合作伙伴重新定义供应链并为新形式的合作和货物流通打开了大门奠定了良好的基础。

持续的规模增长,整合和整合

全球贸易增长的后果之一是价格压力不断增加。 集装箱运输公司 视比例,例如以运营合作的形式,是承受价格压力的最有效方法之一。集装箱运输公司之间的运营合作有多种形式,从插槽租船和共享船的协议到战略联盟不等。

近年来,新一代的联盟一直在重新分配市场。 2016年初,全球最大的20家航运公司控制了全球集装箱运输能力的86%。相比之下:1990年仅为56%,1980年仅为26%。仅前三名(马士基航运公司,MSC和CMA-CGM)就提供了全球机队容量的40%。

问题是,联盟是否会继续在集装箱航运业的持续整合中发挥作用,其特点是参与者人数减少,不安全感增加,风险增加以及对更快处理航运的需求增加。

航运公司一直强调成本和资产管理。自1990年代以来,人们一直将重点放在更大,更省油的船只上。远东-欧洲贸易航线上典型集装箱船的尺寸从2000年的4,500-5,500标准箱增加到2018年的19,000标准箱,有些船甚至达到了21,000标准箱以上的容量。这些大型集装箱船的数量和大小会对港口和港口经营者造成重大影响。货运量的增长对转运枢纽和基础设施之类的影响是巨大的。

同时处理这些大件 集装箱船 导致集装箱码头运营的高峰期增加,并且需要足够大的存储和处理设施以及处理这些集装箱量的能力。航站楼的开放时间将需要延长,而航站楼的等待时间将增加,道路上的交通拥堵将会加剧。这对有关各方构成了巨大挑战。

需要优化不同运输方式,同步方式和内陆连接的协调,例如使用数字化。各方(尤其是较大的各方)并非没有理由越来越关注物流集成和IT实施。同时,世界各地的港口运营商正在继续创建全球终端网络,以实现可靠的服务水平和工作方法。

腹地网络

当然,上述大趋势也影响着腹地网络。欧盟核心地区,波罗的海,地中海地区,东欧和中欧以及第三国之间的现有铁路,公路和内陆水运运输走廊将获得发展。还将建立许多新的走廊,以处理成员国内部和成员国之间不断增长的运输量。这些走廊的发展由于跨欧洲运输网络的实现以及铁路公司,大型运输公司和其他市场方的倡议而得以扩展,以扩大其欧洲运输网络。除了基础设施,频率和容量外,可靠性将是这些走廊能否成功运行的决定性因素。

欧洲腹地的特点是拥有各种发达的物流区。乍一看,这些区域似乎对更大的海港构成威胁,但随着市场的发展和对新开发项目的投资,海港可以将这些威胁转化为新的机遇。海港和内陆港口之间的相互作用将导致包括多个物流区在内的更大的物流库的发展,其中多式联运和供应链管理的进一步整合将带来新的服务和增值。快速,有效和可靠的联运方式连接的可用性是其中最重要的条件之一。

在这种情况下,诸如“模态转换”和“联合模式”之类的术语已被“同色共现”概念取代(在物流服务提供商的管理下,网络中各种运输方式的最佳,灵活和可持续的部署,以提供托运人或 货运代理 土地和其他运输的综合解决方案)。该概念的一个重要特征是很少有人希望带头找到并实施这种同步模式解决方案。航运公司,码头经营者,内陆航运码头,内陆运输商,3PL服务,托运人和政府各自发挥自己的作用。这使得运输系统在方式选择方面更加灵活。此外,同步模态可实现货物合并,从而提供额外的效率优势。跨染色体运输在走廊和体积足够大的区域提供了最大的潜力。

物流模式与数字化转型

鉴于同步模式,预计将来还将重新设计供应链。毕竟,公司别无选择,只能尽可能地可持续和高效地运作;一方面是由于立法和法规越来越多地规定了这一点,而另一方面是消费者的要求,另一方面是因为它减少了浪费和燃料成本。为了响应对更短,更可持续和更具成本效益的供应链的需求,将需要更多(水平)合作。使用数据分析和透明度通过分段和标准化简化供应链,将产生灵活的“即插即用”物流链。为了实现卓越的运营,这些链中的物理流和数据将使用越来越智能,功能越来越强大的IT系统进行精确协调。

根据ALICE欧洲技术平台(通过欧洲合作促进物流创新联盟),供应链将演变为基于物理,数字和运营互连的开放式通用物流系统。据ALICE称,这种开放系统的目标是“在全球范围内生产,移动,存储,交付和使用物理对象;以经济,生态,社会有效和可持续的方式来实现。’这要求对国际认可的规范进行全面标准化。各种运输系统和IT平台将需要水平和垂直整合,以便发展成为整个物流行业的开放IT基础架构。

3PL服务和航运公司越来越多地参与简化供应链,以及数据分析和可见性方面的进步,正使传统货运代理商承受更大的压力。由于增加了数字化(交易,在线销售,直接订单和自动化流程)的结果,新技术甚至可能使传统的货运代理人大为多余。同时,大数据和数字解决方案为托运人提供了改进的信息。这将提高关税透明度,并增加预定服务的可见性,资源的可用性和总体绩效。各个利益相关者都应该接受变化,并共同发展未来的物流链。

未来控制供应链的方式也会影响港口的作用。毕竟,当固定资产对货物路线的决定性较弱时,路线选择(以及港口选择)将不会提前很久就决定。实际上,这是非常动态,灵活和有弹性的。取决于资产容量利用率的实时优化(包括船只,腹地模式和瓶颈基础设施)以及环境方面。在这方面,在数字和/或自动选择系统中扮演极其重要的中立经纪人角色的港口在竞争中具有真正的优势。

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集装箱港口的重要IT创新

整个物流行业的竞争变得越来越激烈。但是当然也存在机会,例如由于IT创新。港口部门已经在一定程度上采用了这项技术。一些创新特别重要,并且将在未来继续影响贸易过程的几乎所有方面。

机器人与自动化

自1990年在鹿特丹的欧洲集装箱码头引入自动起重机以来,港口的自动化已得到显着改善。如今,几乎所有码头功能(从水到陆,包括在岸上或从岸上搬运)都依赖自动化。基于模式。发生的程度从安全有效的情况下的远程控制操作到自动化和完全自治的终端操作不等。这种自动化背后的驱动力是就业成本,土地租赁费以及有效处理大型船只的需求。

自动化也可以在转变物流服务中发挥重要作用。例如,技术进步使人们能够实时了解动态定价,时间表,预订,装运等。

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集装箱港口的重要IT创新

最明显,最先进的创新涉及用作自动驾驶车辆的所有类型和大小的“机器人”。从较小的“最后一英里”解决方案到全自动远洋船。自动驾驶汽车的未来发展无疑将影响集装箱港口的运营组织。

无误处理,改进的计划和同步的时间等事情可以提高效率,可以看出对端口操作的直接影响。无人机还可以用来维护港口的安全,并在监视港口活动中发挥作用。它们还可以用于跟踪需要维护的资产,包括港口设备和船舶。对于自动驾驶船,这个故事要复杂得多。显然,自动驾驶船的燃油消耗明显低于有人驾驶船的燃油消耗,这也意味着更低的排放量。但是,有一个重要的障碍:

国际海事公约,其中明确规定了远洋船的最低船员要求。暂时,安全性仍然是一个问题;例如,无人驾驶的船只如何应对恶劣的天气和障碍物,或者在航行期间如何进行维修。但是,从长远来看,由于大多数运输事故都是人为失误造成的,因此使用自动驾驶船肯定可以大大改善海上安全。

物联网和大数据

廉价传感器的日益快速发展导致越来越多的机械和资源配备有这种传感器。这有效地意味着可以对其进行跟踪,并且可以测量它们所面临的每种活动或每种情况。此外,机器和资源能够相互通信并能够与网络(物联网)通信。

物联网还为集装箱行业提供了广泛的机会。通过连接自动驾驶船,港口设备,基础设施和货运,可获得大量数据(大数据)。这为所有集装箱行业的利益相关者提供了优化流程并获得越来越精确和实时的见解的机会。健壮的通信系统是必不可少的。

最后,大数据的可用性可以充分利用仿真软件的优势。可以对港口运营进行建模,以分析运营流程,追踪可能的瓶颈并定义改进措施。另一个优点是,这种模拟软件也可以用于培训人员。

新闻发布: 鹿特丹港

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