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到2050年的海事预报已发布

最后更新于2019年9月18日
到2050年的海事预报

到2050年的海事预报已发布

海事组织在2019年伦敦国际航运周上发布了《到2050年海事组织预测》第三版。在迅速变化的全球能源形势下,海事组织预测了航运业的未来可能性。达到目标 海事组织‘即减少温室气体排放是今年的主要重点’s report.

Remi Eriksen,集团总裁兼首席执行官 DNV GL 他说,当今存在的技术可以满足未来的所有需求,包括《巴黎协定》中设定的1.5°C的目标。

海事组织为脱碳制定的目标是航运业的一项挑战。为了实现这一宏伟目标,《海事预报》研究了世界将做什么以及行业为实现该目标所采取的战略和不同途径。到2050年的《海事预测》将分析三种监管情景,以及它们如何影响低碳和碳中和燃料的变化,还包括改善船上运营的总体能源效率。

DNV GL海事集团首席执行官KnutØrbeck-Nilssen说:“应对脱碳挑战的关键因素之一是燃料的灵活性,因为今天的燃料可能不再是明天的燃料。” “这意味着了解整个燃料生态系统至关重要,因为如果将所有者,经营者和整个行业置于单一选择之中,那么他们将很难适应低碳未来。”

该预测确定了燃料的灵活性和技术,这些燃料和技术可以将燃料使用的变化结合起来,作为未来主要的脱碳战略。双重燃料解决方案和替代燃料的使用,尤其是在深海段,可以为平稳过渡提供巨大帮助。此外,诸如适应性储罐,车载系统和岸边燃料基础设施之类的技术将为行业带来更多选择,以带来所需的变化。

KnutØrbeck-Nilssen说:“今天建造的船舶必须在5、10或15年的时间内与投放市场的船只竞争,并且必须考虑未来的标准以保持竞争力。”考虑到未来不确定的未来,在新建阶段不能适应未来的情况可能会导致该资产滞留在不久的将来。此外,二氧化碳排放可能成为重要的费率差异因素,我们已经看到有远见的租船人沿着这条路走。”

为了满足国际海事组织制定的温室气体目标,采用低碳和碳中性燃料至关重要。这意味着到2050年,碳中性燃料的供应量应占全球总能源需求的30-40%。该模型预测,到2050年,各种类型的燃料(如液化甲烷)都将成为最前沿。该预测还说,氨,生物柴油,液态沼气和电燃料可能是深海部门中碳中性燃料的有效解决方案。而电池,混合动力和氢是短海段的选择。

能源转型开始重塑航运业。 DNV GL的《 2050年海事预测》提供了通过为海事利益相关者提供指导,突出趋势和重要见解来实现变革的愿景。该预测也是《能源转型展望》报告的一部分,该报告的设计更加合理,广泛而恰当世界能源供求系统

 

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