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马士基将在2020年硫磺上限之前更改燃油调整附加费

最后更新于2018年9月18日
马士基将在2020年硫磺上限之前更改燃油调整附加费

新的BAF附加费旨在收回马士基航运公司符合2020年1月1日生效的全球硫含量上限的成本。该规定已由联合国下属的专门机构国际海事组织(IMO)制定并采用。 (联合国)。今天的船舶可以使用硫含量为3.5%的福彩3d,而新的硫含量上限为0.5%。

为了成为合规船东,必须投资合规福彩3d,液化天然气或洗涤器技术。预计这将使全球航运的硫排放量降低80%以上,硫的排放量是呼吸道疾病和酸雨的已知来源。

“我们完全支持新规则。它们将为环境和人类健康带来重大利益。”马士基公司A.P. Moller首席商务官Vincent Clerc说。 “ 2020年的硫磺上限将改变航运业。马士基要遵守的准备工作正在顺利进行,我们的客户也在努力计划。新的BAF是一种简单,公平且可预测的机制,可确保我们的客户在计划这一重大转变的供应链时清晰明了。”

该法规将带来运输福彩3d成本的增加和不确定性。 BAF附加费旨在弥补福彩3d相关成本的增加。该费用将与马士基航运公司的运费分开收取。

根据行业估计,当硫磺法规于2020年1月1日生效时,全球90%以上的船队将依靠合规福彩3d。马士基航运公司的船队也是如此,尽管最近对洗涤器数量有限。

根据目前3.5%的船用福彩3d和0.5%的合规福彩3d之间的预期价格差异,外部消息来源估计,全球集装箱运输行业合规的额外成本可能高达150亿美元。马士基航运公司预计其额外的福彩3d成本可能超过20亿美元。
提供可预测性的两个关键要素

BAF取代了马士基航运公司当前的标准燃油附加费(SBF)附加费,由两个关键要素组成;燃油价格,以全球主要加油港的平均燃油价格计算,以及反映因运输时间,燃油效率和船首之间的贸易不平衡等变量而导致的给定贸易航线上平均燃油消耗的贸易因子牵引和回程腿。

结合这两个因素,客户可以在2020年之前和之后的任何给定燃油价格下完全预测其成本。为了让客户熟悉更改的公式,马士基航运公司的BAF附加费将于2019年1月1日开始实行。

对于某些行业,仅以不同福彩3d价格(美元/吨)的标准(干)箱的BAF关税(USD / FFE)为例:

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新闻稿:www.Maersk.com

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