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海事新闻

IMO发布关于MEPC 73决定的简报

最后更新时间为2019年3月15日
IMO发布有关MEPC 73决定的简报5

国际海事组织刚刚发布的简报证实,一项修正案旨在支持一致地执行即将实施的船上硫含量0.50%限值’在今天的海洋环境保护委员会(MEPC 73)会议期间,正式采用了燃料油。

船上硫的新0.50%限值(从目前的3.50%降低)’根据IMO,此燃料油将于2020年1月1日生效’的MARPOL条约,对环境和人类健康有好处。

补充性的MARPOL修正案将禁止出于燃烧目的运输不合格燃油以在船上推进或操作–除非船舶具有废气清洁系统(“scrubber”) fitted. Installing a 洗涤塔 is accepted by flag states as an alternative means to meet the sulfur limit requirement.

补充修正案预计将于2020年3月1日生效。

国际海事组织简报说,该修正案不会以任何方式改变从2020年1月1日起的0.50%限制的生效日期。它旨在作为一种额外措施来支持一致的实施和遵守,并通过以下方式提供有效实施的手段:状态,尤其是端口状态控制。

预计大多数船舶将使用新的燃料油混合物,其生产将达到燃料油中硫含量的0.50%的限值。当前,全球燃料油的最高硫限量为3.50%(在四个ECA中为0.10%:波罗的海地区,北海地区,北美地区(覆盖美国和加拿大以外的指定沿海地区);以及美国加勒比海地区(波多黎各和美属维尔京群岛周围)。

批准船舶实施计划指南

为了帮助船舶经营者和船东提前计划2020年硫含量0.50%的限值,MEPC批准了船舶实施计划指南。该指南是IMO为持续实施MARPOL法规而制定的一系列指南的一部分,该法规将于2020年1月1日生效。

船舶实施计划指南包括以下内容:

  • 风险评估和缓解计划(新燃料的影响);
  • 燃油系统改造和油箱清洁(如果需要);
  • 燃油容量和离析能力;
  • 采购合规燃料;
  • 燃油转换计划(常规残留燃油为含硫量为0.50%的燃油);和
  • 文档和报告。

最佳实践指南获得批准

MEPC还批准了有关燃油供应商最佳实践的指南。

燃油供应商最佳实践指南旨在协助燃油购买者和使用者确保交付到船上和在船上使用的燃油质量,既要符合MARPOL的要求,又要确保燃油安全有效地运行。船。该指南涉及燃料购买的各个方面,直至船上已购买燃料的装载。

加强关于燃油质量的规定并报告不符合标准的燃油

在讨论了有关获得新的低硫限量经验的提案的讨论之后,环保会要求参加下一届环保会第74届会议(2019年5月)的具体提案,涉及如何加强法规18 MARPOL附则VI的实施,该法规涵盖了燃油质量和可用性。

关于燃油可用性,该法规要求各方 “采取一切合理步骤,以促进获得符合本附件规定的燃料油,并告知组织其港口和码头的合格燃料油的可用性”。当船舶出示了不符合标准的燃油证据时,还要求当事方通知IMO。

敦促《防污公约》附则VI的缔约方根据法规,至少在2020年1月1日之前通过IMO全球综合航运信息系统(GISIS)的《防污公约》附则VI通知组织港口和码头的合规燃油可用性。 MARPOL附则VI第18.1条。

IMO 2020年硫磺

船上硫的新下限0.50%’根据IMO,此燃料油将于2020年1月1日生效’的MARPOL条约,对环境和人类健康有好处。

提交给IMO的船舶SOx排放对人体健康的影响研究’海洋环境保护委员会(MEPC)在2016年估计,从2020年开始不降低船舶的SOx限值,船舶的空气污染将在2020-2025年期间导致全球570,000多例过早死亡。

国际海事组织的简报说,减少船上使用的燃料油中的硫含量限制将带来切实的健康益处,特别是对于居住在港口和主要航运路线附近的人群。

新限制将在全球范围内适用–而在指定的排放控制区(ECA)中,限值将保持更低,为0.10%。

2020年1月1日的实施日期于2008年采用,并由IMO在2016年10月确认,确定了炼油厂,燃料加油站和航运部门。

阅读更多: 船用加油的终极指南

海事组织一直在与会员国和业界合作,以支持实施新的限制。实施,遵守和监测新的硫含量限制是《防污公约》附则VI缔约国的职责。

其他主题

丹麦海事管理局指出,本周国际海事组织(IMO)的议程中还有其他几个主题。今天,作为4月份通过的IMO初始温室气体(GHG)战略的后续行动,IMO通过了一项针对2023年即将开展的工作的后续行动计划。成员国同意开放实施的可能性。减少短期措施,并在即将举行的会议上就中长期举措进行讨论。

此外,将考虑如何评估减少措施的影响。

此外,MEPC现在已经建立了研究框架,该框架将加强对航运业温室气体排放量的估计和方案。这对于在2023年更新温室气体战略时实现适当的雄心壮志非常重要。

沿海不再有石蜡

在世界许多沿海地区,包括丹麦,”丹麦海事局说,“国际海事组织将禁止船舶在开阔的水域中清洗其油箱,这将是一个很好的消息。该禁令适用于石蜡等高粘度,粘性物质,这些物质以前在许多国家已经污染了海滩和海岸。预计新规则将于2021年生效。从那时起,必须在港口进行用包含石蜡等物质的货物残渣清洗船舱的操作,以便将其移交给陆上港口接收设施。这防止了石蜡块等沿着海岸上岸。”

自从首次发表此故事以来,我们已经收到以下评论:

在文章的标题下“Other Topics”有一个标题为“沿海不再有石蜡”

简短的文章是不正确的,因为在新建立的地理区域内不得禁止进行储罐清洁。新规定于2021年1月1日生效,涉及被认为符合高熔点或高粘度持久浮游物标准的货物。符合此标准且将在该地理区域内的某个港口排放的货物在离开该港口之前需要进行预洗,之后,一旦它们在该地理区域内海上航行,便可以照常完成储罐清洁。

预洗是一个较短的洗涤周期,旨在最大程度地减少在将液舱上岸剥离后残留在液舱中的残留货物。通常,对于化学液货船,剥离后残留在液货舱内的货物残留量约为15升。预洗对岸上的油箱进行了进一步的冲洗,以进一步减少货物残留量。完成预洗后,船舶可以按照MARPOL 73/78的规定,照常航行和洗舱。

你的作家误解了两者之间的区别“Prewashing” and “Tank Cleaning.”

诺曼·奥’Shaughnessy
集团运作& Regulatory Manager
TT STJS运作
高脚油轮贸易
德克萨斯州休斯顿

废塑料

最后但并非最不重要的一点是,DMA注意到,MEPC通过了一项初步行动计划,以减少运输中的塑料浪费。在整个联合国系统中,将在防止塑料废料在海洋中终结方面正在进行工作,尽管船舶不是主要的罪魁祸首,但对塑料的处理当然也应令人满意。该行动计划包含30项具体措施,包括对船舶,港口接收设施,渔业废物和丢失的容器进行良好的废物管理。

新闻稿:国际海事组织

照片提供:国际海事组织