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IMO:印度加入使拆船公约更接近生效

最后更新时间为2019年11月29日
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印度已加入IMO香港公约。印度是世界上五个最重要的拆船国之一。该条约将设定标准,以确保安全和环保的船舶回收。

印度的加入使条约更趋于按要求由15个成员国执行,而且印度的拆船量很大,所需的拆船能力也几乎可以满足。

《香港公约》包括船舶的设计,建造,操作和维修,以确保按照安全和生态友好的方式对其进行回收。

它还包括如何在不增加安全性和操作效率的情况下为船舶为最后一次前往回收设施的旅程做准备。

根据《香港公约》,被送往回收利用的船舶必须携带船上有害物质的清单。一种‘Ship Recycling Plan’由回收设施给出,并提到每艘船如何根据其特定特征和有害物质清单进行回收。

加入该条约的设备由印度政府运输部秘书Gopal Krishna先生和印度运输总干事Amitabh Kumar先生于11月28日在国际海事组织秘书长Kitack Lim交存。海事组织大会第三十一届会议。

海事组织秘书长林先生先生敦促其他国家,特别是那些回收量巨大的国家尽快加入该条约。

Lim先生说:“船舶寿命终结时发生的事情是一个重要的全球性问题,对安全和环境产生重大影响。” “我敦促所有尚未批准该重要公约的国家批准该公约,以便使其生效并为这一重要行业提供一致的全球监管制度。”

在满足三个不同标准的24个月后,将执行该条约。但是,经15个国家批准,这些国家应占世界总吨位的商船运输量的40%,加上合计的每年最大船舶拆解量至少为其总吨位的3%。

印度的加入已经满足了所需的国家数量,但是,在执行之前尚未满足所需的吨位和回收量。

孟加拉国,中国,印度,巴基斯坦和土耳其位居全球拆船业前五名之列,按总吨位计算,占全球拆船业的98%以上。

参考:IMO

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