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流体力学分析数据库使租船人在燃油性能方面达到“先峰”

最后更新时间为2019年7月11日
流体力学分析数据库使租船人在燃油性能方面达到“先峰”

推进动力已经回应了业界对船用燃料成本预期飙升和环境法规日益严格的担忧。该公司的新产品“推断的燃油性能”使船舶的预期性能仅凭其类型就可以“突飞猛进”。最新报告显示,到2020年新的国际海事组织(IMO)对燃料的0.5%全球硫含量上限生效后,预计全球运输燃料成本将增加四分之一(240亿美元)。

膨胀的成本使承租人对他们的船的燃油效率更加感兴趣。 “推断的燃油性能将审查提高到一个新的水平。通过我们的性能分析数据库,租船部门可以在租船之前根据我们的性能分析数据库,对租船部门有清晰的了解,” Propulsion DynamicsCASPER®服务副总裁Daniel Kane解释说。新产品与广为人知的CASPER®Service分开,但采用了该模型的相同原理,具有5,000多年船龄的经验。

多年来收集到的信息已经形成了一个庞大,必要且持续增长的数据库,该数据库为推断的燃油性能奠定了基础。 “通过船舶的唯一IMO编号,我们能够在CASPER®数据库中找到尺寸相似的船舶,然后我们对尺寸相似的那些船舶进行水动力校正系数,并根据试验估算出清洁的船舶性能。通过考虑诸如船龄,离港时间,基于[AIS]的服务模式以及先前的船体/螺旋桨处理(如果有的话,在船坞和水维护中)等因素,我们能够为船员分配可能增加的阻力船。这种增加的阻力因子使我们能够创建可能的燃料性能曲线,并针对多种海况,吃水和速度状况进行校正。” Kane解释说。

由于不需要海试或中午的报告来推断船只的燃料性能,因此该过程得以简化。凭借其快速跟踪估算,它将燃油性能置于所有商业活动的最前沿。

“推断的燃油性能是我们承诺的一部分,我们不仅向船东和船舶管理人员,而且还向承租人提供他们所需的工具,以根据实时的船舶性能信息做出大数据,分析驱动的决策,以进一步优化运营并改善能源效率”。 CASPER®Service于2002年推出,目前已在数百艘油轮,集装箱船,散货船,滚装船和普通货船上广泛使用。

使用服务时,会定期从中午报告或自动记录的数据系统中分析船舶的船体和螺旋桨性能。突出显示数据质量或船舶性能异常,并发布建议以确保数据完整性,并确保船体或螺旋桨性能处于最佳水平,以保持效率。
资料来源:推进动力

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