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HHI从LR获得了使用LPG作为VLGC燃料的AiP

最后更新于2018年11月20日
HHI从LR 5获得将LPG用作VLGC燃料的AiP

HHI在9月17日至20日在西班牙巴塞罗那举行的Gastech(全球天然气,LNG和能源行业的领先展览和会议)上的演讲中,收到了LR颁发的AiP,该VLGC设计能够使用LPG作为燃料。这种发展是HHI,现代全球服务(HGS)和LR之间合作的结果。

根据新的IGC规范,这是该船厂首次获得LPG燃料设计的AiP。这表明了HHI的坚定承诺,即它将通过海洋工业中的技术创新在环境保护中发挥积极和积极的领导作用。

当VLGC将船上的LPG货物用作燃料时,LPG相对于MDO和HFO具有主要优势。但是,安全问题需要彻底检查,尤其是有关密闭空间中液化石油气的潜在泄漏及其对通风的影响。考虑系统设计时,至关重要的是,如果燃油系统发生泄漏,则应防止泄漏的LPG聚集在船内,特别是考虑到LPG的“重于空气”特性,尤其是机舱内的密闭空间。

这项AiP为VLGC运营商开辟了道路,他们与业内其他人一样,面临着减少温室气体排放的挑战。 HHI集团船运/离岸市场营销副首席运营官兼现代全球服务部首席执行官Kisun Chung表示:“我们一直致力于为LPG燃料推进系统开发安全设计。我们很高兴为新建筑和转换船在市场上引入带有LPG燃烧系统的VLGC可靠设计,从而使VLGC参与者可以拥有环保型船,并利用船上运载的货物最大程度地受益。”

LR根据LR建立的基于船舶权利程序的基于风险的设计(RBD),为LPG燃料供应系统和相关辅助设施举办了高级别危害识别(HAZID)研讨会。结合HAZID的结果对概念设计进行了检查。

李进泰博士韩国首席代表&LR的海运经理说:“我们对于在JDP中的角色感到非常满意,以帮助船厂开发出可靠的以LPG燃料为燃料的VLGC设计,而由于其固有的LPG特性,它没有潜在的风险,并使航运业能够享受商业化的商业机会。对LPG燃烧系统的安全性和可操作性充满信心。”

MAN Energy Solutions(MAN ES)作为发动机设计师参加了这个联合开发项目。 MAN ES最近推出了其最新的二冲程发动机类型,即双燃料MAN B&专为LPG运行而设计的W ME-LGIP引擎。曼B&W ME-LGIP发动机设计为使用LPG作为低闪点燃料的双燃料运行。 LGIP概念也适合作为改造解决方案,适用于在役的3000多种ME-C型发动机。

MAN Energy Solutions的ME-GI / LGI推广经理RenéSejer Laursen表示:“将来,某些船型如果不使用天然气作为燃料,例如乙烷,LNG和LPG,将很难满足排放要求。通过使用天然气作为燃料,有可能实现20%的功率增加。”

HGS也参与了这个联合开发项目,HGS是HHI集团的子公司,专门提供船舶,近海和发电领域的全方位服务。最近,HGS已与全球主要航运公司合作,以应对即将到来的环境法规,将LPGC船转换为LPG燃料驱动系统的可行性。为了满足客户需求,HGS已成为环保改造解决方案的先驱。由于HHI和LR现在已经成功完成了JDP,因此HGS向为LPG播放器提供安全有益的转换又迈了一步。

新闻发布:lr.org

照片提供:lr.org

 

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