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H2-工业:采用全电动货船的“零排放”内陆水路运输

最后更新于2018年9月7日
H2-工业:采用全电动货船的“零排放”内陆水路运输

PortLiner和H2-Industries基于LOHC储能技术建造了第一艘全电动内河船。这将使河流和运河上的货物运输在未来实现无排放和可持续发展。

在汉堡国际海事博览会SMM之际,PortLiner和H2-Industries宣布开发和建造基于创新LOHC储能技术(液态有机氢载体)的全电内陆船。荷兰公司PortLiner将作为其独家合作伙伴在欧洲内陆船舶上使用H2-Industries的高性能LOHC技术。到目前为止,与柴油发动机有关的有害排放(目前已占船舶推进的主要部分)将被消除(二氧化碳,氮氧化物和颗粒物)。

PortLiner首席执行官Ton van Meegen表示:“我们公司的合作将带来一种适用于所有类型船舶的全新全电驱动技术,而不仅仅是彻底改变内陆航行技术。” “ PortLiner的好处是LOHC电源技术的存储容量和能量密度比传统电池存储要高得多。这将满足长距离的特殊要求,而电池容器将覆盖短距离。”

在油状LOHC中,氢以化学方式存储,并像柴油一样存储和运输。即使充满氢气,LOHC还是高效,阻燃,不爆炸的。 H2-Industries的LOHC技术使船上集成燃料电池安全有效地运行。它将从LOHC释放的氢气转化为电能-并使用强大的电动发动机推动船舶。没有排放二氧化碳,氮氧化物和颗粒物。

4 x 20英尺的集装箱式LOHC存储器可以存储的电量比相同容量的电池多20倍。

为了运营首批基于LOHC的电子货船,正在准备LOHC加油基础设施的建设。由于LOHC与柴油兼容,因此可以使用传统的加油设施。为了使电子货船的运营真正可持续,用于向LOHC装载氢气的电力将完全来自可再生能源。

欧洲内陆航运电气化市场是15,000艘船,其中7,300艘是货船。在俄罗斯,有29,000艘船,其中15,000艘货船。在最大的市场中国,有195,000艘船。借助H2-Industries的LOHC技术,它们都可以快速有效地升级。

“需要迅速,彻底地减少二氧化碳排放量,以保护我们的环境。 H2-Industries SE董事长兼首席执行官Michael Stusch说:“我们的LOHC技术适用于替代目前碳基污染物污染的CO2和NOX基能源系统。

资料来源:H2-工业

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