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海事新闻

第一批柴油电动达门Shoalbuster 3514 DP2,IMO Tier 3,由Herman SR订购

最后更新于2019年8月1日
第一台柴油电动达门Shoalbuster 3514 DP2,IMO Tier 3,由Herman SR 5订购

该合同于2019年1月25日签订 大门 造船厂Hardinxveld(DSHa)和长期客户Herman Sr.建造了第一台柴电Damen Shoalbuster 3514 SD DP2。

新船计划于2020年上半年交付,并将命名为Brutus。 Shoalbuster 3514 SD(浅吃水)DP2(动态定位2)将是新型Shoalbuster类中的第一台,也是该系列中最大,最先进的级别之一,并且符合IMO Tier 3。

Shoalbuster 3514将是一个坚固而多功能的工作平台,全长35米,近14米宽,有150平方米的自由甲板空间。在满罐容量下,吃水深度为2.70米,在50%的水位下,吃水深度仅为2.40米,她将能够进入其他尺寸和容量相似的船只无法进入的水域。四个Caterpillar C32 ACERT发动机将为四个1900mm喷嘴提供总计3,876 bkW(5,280 hp)的功率,这种布置对她的浅水能力有很大贡献。

凭借60吨的系船柱牵引力,她也将成为强大而有效的拖船资产。 Brutus将承担的其他许多职责包括PLGR操作,通过600 x 800mm月池进行的ROV测量,床垫安装,UXO清理,系泊,推动,疏support支撑,远洋拖船和一般的海上补给船职责。其他功能还包括四点系泊,她还将配备锚固装置,带有带滚子的开放式船尾。该住宿包括12个客舱,可容纳6至7名乘员,外加13-14名额外人员。

什么是疏ed?

Herman Sr.打算将其Shoalbuster 3514主要用于风电场的支持和维护,其浅吃水将使其能够在近海和海上作业。带有辅助推进器的DP-2动态定位系统将确保在海上以及涡轮机和其他结构附近的精确位置保持。它的开放式船尾也将使该船适合于电缆铺设作业,而坚固的船尾甲板转向节吊臂起重机将能够起吊各种各样的货物和设备。

Herman Sr的常务董事Jack van Dodewaard说:“这艘新船将增加我们为客户提供的服务,并为我们提供更大的灵活性。对DP-2船的需求正在增长,用途的浅吃水船,我们将填补市场空白。由于其设计,该船将具有很高的燃油效率,并且二氧化碳排放量非常低。我们的家人与达门有着长期的合作关系,已有70多年的历史,因此我们有信心他们会按时和满意地将船交付给我们。

达门造船厂Hardinxveld董事总经理Jos van Woerkum补充说:“有了Brutus,我们的船厂就为成功且久经考验的Damen Shoalbuster系列增加了全新的创新模型。” “这款Shoalbuster 3514的吃水深度很浅,带有DP-2动态定位系统,这种新型船只到目前为止还没有听说过。设计是在与考虑到Brutus未来特殊职责的客户密切协商后实现的,我们非常感谢Herman Sr.再次对Damen造船厂Hardinxveld的忠诚和信任,以建造这艘第14艘新船达门舰队。”

新闻发布:damen.com

图片提供:damen.com