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能源过渡通过“碳稳健”船舶设计为创新者提供竞争优势

最后更新于2018年9月10日
能源过渡通过“碳稳健”船舶设计为创新者提供竞争优势

DNV GL集团总裁兼首席执行官Remi Eriksen说:“能源转型是不可否认的。” “去年,新增的千兆瓦可再生能源发电量比化石燃料发电量高出十亿千瓦,这反映在贷方将钱投入的地方。”

继2017年报告之后,新的《到2050年的海事预测》将重点放在使航运业脱碳的挑战上。它检查了运输活动和燃料消耗的最新变化,所运输货物的类型和水平的未来发展以及未来的法规,燃料和技术驱动因素。

DNV GL海事首席执行官KnutØrbeck-Nilssen表示:“脱碳将是在未来几十年塑造海事行业的大趋势之一,尤其是考虑到新的IMO温室气体战略。”结合当前和未来的技术和法规趋势,这意味着应该通过新的视角来审查投资决策。因此,我们提出了一种“碳稳定”方法,该方法着眼于未来的CO2法规和要求,并强调灵活性,安全性和长期竞争力。借助这一新框架,我们希望能够帮助您对资产做出强有力的决策。”

在第一次海事预报中,DNV GL引入了“碳稳健”船的概念。 《 2018年预测》通过一种新模型开发了这一概念,该模型现在通过将设计的收支平衡成本与竞争对手的船队的收支平衡成本进行比较来评估燃料和技术选择。这旨在支持海上利益相关方评估其船只和船队的长期竞争力,并确保其资产过时。

一项在多个船舶设计中使用该模型的案例研究揭示了一些惊人的发现,包括对能源效率进行投资并减少碳排放量(超出现有标准)可以提高船舶在整个使用寿命中的竞争力。研究还表明,高排放船舶的船东可能在2030年和2040年面临重大市场风险。

“随着我们走向2050年,海事行业面临的不确定性在增加。这比以往任何时候都更加重要,要检查监管和技术挑战以及未来情况的机会,以确保现有船队和新造船的长期竞争力,” KnutØrbeck-Nilssen说。

《海事预测》预测,2016-2030年以吨英里为单位的海上贸易将增长近三分之一(32%),但在2030-2050年期间仅增长5%。这是基于DNV GL更新的全球模型的结果,该结果在《 DNV GL能源转型展望2018》中进行了详细描述。该模型涵盖了全球能源供应和需求以及十个世界区域之内和之间的能源使用和交换。 。