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DNV GL 发起联合工业项目,获得首个防火标志

最后更新时间为2019年7月11日
 DNV GL 发起联合工业项目,获得首个防火标志

邮轮运营商 RCL 瓦锡兰(Wärtsilä)技术小组和船级社DNV GL发起了一项联合工业项目,以改善机舱的防火性能,因为他们希望朝着零火机舱努力。

自2016年以来,合作伙伴与整个行业的利益相关者合作,收集数据,分析关键风险并制定安全壁垒以管理最重要的风险因素。因此,RCL启动了一项计划,以提高整个机队的机舱防火能力,而瓦锡兰则提供了技术解决方案和程序,以维护其发动机以降低火灾风险。

DNV GL 引入了新的类标记F(M-P),该类标记不仅着重于系统,而且着重于增强主要安全屏障以防止机器空间起火的过程和人员。

RCL 全球技术解决方案副总裁Anders Aasen表示:“我们的目标是实现零机舱着火,并且有了这些增强的标准,我们相信这一目标是可以实现的。” “任何火灾,即使立即被发现并扑灭,不仅会影响船舶,还会影响操作人员和整个行业。这就是为什么我们如此高兴的是,邮轮安全论坛可以与许多其他利益相关者一起围绕一系列加强安全壁垒的最佳实践汇聚一堂,并于今年1月发布。对于RCL而言,该项目的另一个好处是我们增强了数据分析功能,这为我们提供了持续改进的空间。”

DNV GL 发起联合工业项目,获得首个防火标志

瓦锡兰高级产品经理(SOLAS)的Jyrki Salo表示:“这一特殊案例已经证明了客户和供应商之间合作的力量,可以采取进一步的安全措施。” “ 150°C设计的创造源于三年前举行的安全宪章,当时我们致力于提高邮轮业的安全性。开发成功的SOLAS兼容产品是众多设计改进的结果。瓦锡兰对SOLAS兼容设计进行改造的悠久历史导致了一种允许温度降至150°C以下的解决方案。我们还借鉴了从早期设计中学到的经验教训,并相应地对新设计进行了调整。”

新的DNV GL级标记F(M-P)将在RCL的新巡洋舰“海洋航行者”中实施,它会基于事件分析,验船师的反馈以及行业的最佳做法,确定防止机舱起火的关键区域。它制定了标准和流程,着重于防止,检测和控制漏油,系统关闭以及防止起火。

DNV GL -海运公司首席执行官KnutØrbeck-Nilssen表示:“新概念将屏障管理的许多方面结合在一起,以提高安全性。” “它不仅涵盖技术系统,还涵盖所使用的过程和所涉及的人员,并利用最佳实践提供整体方法来预防这些事件。这种表示法表明了从伤亡数据中学习的重要性,以及如何将其与班级和行业的见解相结合,我们可以共同努力以推动安全发展。”

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统计数据表明,当易燃液体到达高温表面时,会发生许多机舱火灾。该符号引入了一个过程,该过程进行检查并采取技术措施来防止这种情况。对内部和外部流程及程序都非常重视,对程序进行审核以实现更有效的监督。确定可能的泄漏区域,并为此类区域提供遏制策略。控制和监视 振动 在基本系统中是一个附加要求,其中包括正在进行的数据收集,以显示随时间变化的趋势。隔热的潜在表面也是防止着火的关键问题,因此强调了该区域的维护活动。此外,对通过数据分析进行持续改进的要求意味着,所有者和运营商可以从其为防止火灾而采用的流程和系统中获得持续的收益。

参考 : dnvgl.com

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