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海事新闻

DNV GL发布有关货物福彩3d的新指南

最后更新于2018年11月22日
DNV GL发布关于货物福彩3d的新指南5

由于现在将货物福彩3d视为散货船的主要危害,船级社DNV GL已发布了载运可能福彩3d的散货船的设计和操作指南。

许多常见的散装货物,例如铁矿粉,镍矿和各种矿物精矿,都可能会发生这种现象,其中,类似土壤的物质突然从固态干燥状态转变为几乎液态。

如果在船上发生福彩3d,则由于自由表面效应和货物移动而使稳定性降低,可能导致船倾覆。船体结构也可能由于增加的货物压力而损坏。

DNV GL说,货物福彩3d引起的事故有一些明显的令人不安的特征。

首先,事故发生得非常快。从检测到福彩3d的时间(如果根本没有检测到)到船只倾覆的时间在某些情况下可能只有几分钟。这几乎没有时间采取补救措施。这也为安全撤离船舶留出了很少的时间,而这种事故通常与船员的悲惨损失有关。

其次,在一艘船上发生事故后,在同一区域的码头装载类似货物的其他船上通常会发生新的事故或接近事故。

DNV GL’新的指南旨在提高人们对福彩3d风险的认识,并描述了减少这些风险的缓解措施。

“货物福彩3d现在可能是散装货船在海上丧生的最重要因素,”DNV GL散货船业务总监MortenLøvstad说。“在过去的几十年中,尽管现代散货船的总体安全水平得到了显着提高,但最近的事件表明,货物福彩3d仍然是一个主要的安全问题。自2009年以来,至少有6艘载货量超过40,000载重吨的船舶因涉嫌福彩3d而损失。这些事件表明,货物福彩3d是一个尚未得到充分解决的问题,有关船东和经营者已与我们联系以寻求支持和建议。

“借助该指南,我们不仅要通过提高人们对现象的认识并增强其能力来帮助客户,而且还希望在设计和操作方面提供一些策略来降低这些风险。”

该指南侧重于货物福彩3d的操作和设计方面。

在日常操作中,减少福彩3d风险的建议包括:

  • 确保正确识别货物并正确记录
  • 确保水分含量和负荷测试之间的时间间隔不超过7天,并且在下雨时进行重新测试
  • 任命独立的测量师并进行罐头测试或类似测试以验证水分含量不均匀
  • 通过压载顶翼舱来提高重心(提供的装载条件和结构强度允许的话),并在必要时进行修整以确保货物处于合理水平

设计指南根据IMSBC规则,着眼于在特殊建造或装配的船舶上运送高水分含量货物的潜力。即使货物福彩3d或移动,从稳定性和强度的角度来看,这种船也可以保持安全。

“根据《 IMSBC规则》,此类船只必须具有永久性的结构边界或经过特殊设计的便携式分隔物,以限制货物的任何转移或福彩3d,但是缺少详细的要求,” says Mr. Løvstad. “但是很明显,必须特别考虑稳定性和结构强度,并且我们的指南基于DNV GL程序和规则为它们设定了标准。”

该指南还研究了福彩3d的方式和原因,哪些散装货物存在福彩3d风险,解释了可运输水分极限(TML)并介绍了福彩3d对船舶的影响。该指南的目的是为船舶设计者,造船厂,船东和其他利益相关者提供一个基础,以评估风险,并在涉及福彩3d风险时开始使他们的船舶及其运营过程更安全。

新闻发布:DNV GL

照片提供:DNV GL