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船员培训–泰国最严重的海难中的一个因素吗?

上次更新时间:2020年4月2日
船员培训–是泰国最严重的海难中的一个因素吗?

今年7月5日,普吉岛29米长的观光船M / V Phoenix在泰国沉没,造成47名游客死亡,其中包括13名儿童,是数十年来泰国最严重的人为海上灾难。

发生的撞车事故,起火事件,快艇事故和游览船沉没事件都非常频繁,而且如果不是全部,那么在很多(如果不是全部)此类事件中,对船员进行更好的安全培训并在船上提供足够的安全设备可以减少不必要的生命损失或伤害。

所有长度为24米或以上的商用和私人船舶均应遵守船员安全培训,能力和安全设备要求的国际标准。有173个海事国家(包括泰国)是IMO(国际海事组织)的签署国,国际法对这些国家进行了安全培训和装备标准的强制性规定。

长度不超过24米的船只仅遵守当地国家标准以及对乘员培训,能力和安全设备的要求。因此,绝大多数从事与旅游有关的活动的泰国船只都受泰国安全法规和船员培训标准的约束。

2017年7月,MCA认证了伽利略海事学院 专业海员培训中心 总部设在泰国普吉岛的泰国提议泰国可以采用MGN 280培训标准的修订版。这些船员培训标准是由英国海事和海岸警卫队(MCA)在过去十年中制定并实施的,用于商业用途的小型船只,用于运动,旅游,工作船和领航船。该提案已提交给交通部下属的泰国海事局。

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修改后的基于MGN 280的提案将为这些船只提供国际认可的船员培训标准,经验水平和安全设备要求,并且将在“每日发布”的针对船长和船员的实用且渐进式计划中与泰国海洋旅游业直接相关24米以下的相关船只,即那些不受国际海事法管辖的船只。

该培训计划严格按照MCA,IMO和SOLAS(海上人命安全)指南和标准进行,同时以泰语提供,并且安排得不会干扰正常的旅游船运营,但将使所有船运经营者,其保险公司,客户旅馆成为可能,旅行社和客人,请放心,所有乘船乘船的人员应具备适当的安全标准和设备。

虽然凤凰号M / V是一艘29米的船,并应根据STCW(海员培训,发证和值班标准)接受IMO船员培训和安全设备标准,但结论尚待观察正在进行的调查是否确实如此。

从灾难的幸存者和目击者的视频和报道中,船长和船员的行动似乎在导致沉没或紧急情况期间未遵循适当的海事程序。

M / V凤凰号的沉没和47名游客的丧生无疑将为泰国海洋当局提供动力,促使他们加快考虑采用拟议的基于MGN 280的泰国与泰国有关的船只的安全和船员能力标准的计划。至少类似。

资料来源:伽利略海事学院

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