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中国的“丝绸之路绿化”刺激了水润滑推进系统的订单

上次更新时间为2020年9月11日
中国的“丝绸之路绿化”刺激了水润滑推进系统的订单5

自2007年中国远洋运输公司(COSCO)指定了第一台采用水润滑的两台5000单位纯净推车车的螺旋桨轴布置之后,中国许多船东和造船厂都放弃了使用螺旋桨通过机油和黄油舵轴承系统润滑的轴,以支持其国家对环境可持续发展的承诺。

索顿轴承’中远集团已经在大约70艘船舶上安装了COMPAC海水润滑的螺旋桨轴轴承系统,其中包括重型起重船,散货船,半潜式潜水器和RoPax轮渡以及其他以中远集团为例的船东。

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中国油田服务公司(COSL)和中国海洋石油总公司(CNOOC)也支持水润滑的轴线设计。

““海上丝绸之路的绿化”是中国更广泛的“一带一路”倡议的一部分,旨在通过更严格的法规和控制来清理基础设施,这导致该国更多的业主和建筑商走向绿色,以保持竞争力,” CY Engineering是一家技术服务公司,也是Thordon在中国的授权分销商。

“为了实现习近平主席的目标是到2030年实现零排放中国国旗的机队成为现实,Thordon的COMPAC系统是他们采用的众多环境可持续解决方案之一。”

李先生说,目前有40多家船坞在COMPAC水润滑轴承方面具有“卓越经验”,包括湖东船厂,江南船厂,上海外高桥造船厂,中远大连船厂,广州文冲船厂,广州国际船厂,黄埔船厂和YJZ船厂。

“在过去十年中我们提供的工程和技术服务之后,与该地区的其他造船厂相比,中国造船厂现在领先于曲线。”

“他们在安装和调试Thordon的COMPAC和SXL轴承方面的经验提供了竞争和技术优势,毫无疑问,随着更多船东遵循清洁运输路线,这种优势将得到增强。”

目前,CY Engineering正在与YZJ船厂合作,向31,200dwt散货船运营的大湖区安装COMPAC海水润滑的螺旋桨轴轴承系统。

索顿公司亚洲区域经理萨姆·威廉姆斯说:“中国建造具有价格竞争力的吨位的能力确保了即使在经济衰退时期,中国仍然是世界领先的造船国。对交付采用环保技术的船舶的新承诺意味着它将继续这样做。

“尽管每年交付的新船超过全球的30%,但中国造船厂在'绿化'全球贸易中所扮演的角色被低估了。当然,他们知道,如果他们无法跟上国际上对提高环境效率的吨位的需求,那么他们就有可能失去头把交椅。”

威廉姆斯随后提到,中国对欧洲和北美原始设备制造商生产的优质产品规格的不断提高表明了中国造船业的发展。

“我们看到整个产品系列中来自中国船厂的订单都在增加。对于在中国境外生产的高质量,可持续发展的系统,肯定会出现紧急情况。”

到目前为止,COMPAC和SXL水润滑的螺旋桨轴轴承已安装在130多艘中国新建船舶上,其中85艘是为国内船东安装的。 SLX舵轴承已安装在中国建造的1000多艘船上,其中约四分之一的安装由中国船东运营。

A variety of eco friendly safe seal and bearing technologies will be presented by 索顿轴承 and CY Engineering at Booth N2E7A at Marintec 2019 which will take place in Shanghai, China, between 3rd and 6th of December.

 

参考:中远

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