联系我们

海事新闻

BIMCO:全球航运正在寻找未来的增长

最后更新于2018年12月18日
BIMCO:寻找未来增长的全球航运5

此外,IMF的数据显示,发达经济体的增长呈下降趋势,并且自2000年代中期以来一直如此。

BIMCO解释说:“这样的发展自然会以不同的方式影响全球的每个航运部门。”

这种趋势支持了干散货需求,而集装箱运输将看到需求增长率受到进一步的压力。油轮可能会感到苦乐参半,因为在东方产生的需求可能会由于西方的收缩而减少。

BIMCO补充说,许多地缘政治障碍都在路上-中美之间的贸易战只是其中之一。

干散货– 2019年没有根本改善

干散货海岬型船市场前景的主要风险之一是,在过去的一年半中,中国钢铁厂的兴趣从进口铁矿石转向废金属。 2018年是此事的转折点,因为2018年前10个月中国海运进口量同比下降。

对于灵便型船和巴拿马型船而言,不确定性与美国与其主要贸易伙伴(主要是中国)之间贸易战的发展有关。

油轮面临更多阻力

原油油轮运营商在2018年遭受了特别沉重的打击,这一年对油轮市场而言堪称恐怖。这艘船越大,十月份之前的收益突然出现逆转的收益就越低,但是基本的市场平衡变化没有那么快。

BIMCO解释说,对于美国的伊朗制裁而言,锦上添花的是,2019年也将成为原油运输行业艰难的一年。 2018年的机队四年来低速增长缓解了需求疲软方面的部分下滑,但两年后机队增长率为5-6%的后果证明实在太沉重了。

“我们预计收益将比2018年的低点有所改善,结果,船东将失去出售废船的兴趣。机队增长预计将超过2%。”

对于成品油轮,前景略为乐观,但出于不同的原因。与2018年的低点相比,船队的低增长使2019年的市场增长感到高兴。市场虽然不好,但不如原油船市场糟糕。 2019年潜在的积极诱因之一可能是符合IMO 2020的燃料的分销。

集装箱运输:船队增长成为中心焦点

“总的来说,2018年真是令人失望,但确实有一些闪亮的时刻。令人印象深刻的是,在美国东海岸的入港集装箱进口增长了8%,而2017年增长了10.1%。”

在美国西海岸,运量并未给人留下深刻印象,但10月份上海到USWC的贸易航线现货运费达到了五年来的最高水平。

BIMCO补充说,机队增长的发展令人失望。经过两年的忙碌后,拆迁兴趣在2018年完全蒸发,跌至10年低点。这导致机队增长高于需求。

展望2019年,机队增长将成为市场基本要素。

由于机队增长的重点在于适应长途交易,因此长途交易量的增长将比以往更加重要。据BIMCO称,如果由于太平洋两岸的关税壁垒而使前程运输,跨太平洋的货物运输受到限制,那么亚洲内部贸易(任何其他地方的大多数集装箱都将被转移)也将遭受损失。

“铁路集装箱将继续具有越来越重要的意义吗?这在很大程度上取决于中国继续提供支持。它虽然不庞大,但肯定会从海洋中夺走急需的体积。”

新闻稿:BIMCO

照片提供:BIMCO

点击评论

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必需的地方已做标记 *