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BIMCO呼吁根据实际GDP增长进行第四次IMO GHG研究

最后更新时间为2019年2月18日
BIMCO呼吁根据实际GDP增长进行第四次IMO GHG研究5

该协会建议,GHG研究不应包括不切实际的高国内生产总值(GDP)增长预测,以预测航运业的未来运输需求以及由此产生的排放。

该建议已提交给准备进行研究的专家研讨会,该研讨会将于3月12日至14日在伦敦举行。

“当务之急是,整个行业乃至世界都必须根据可靠和现实的预测进行讨论和采取行动,以减少运输中的排放。如果不是这样,我们将有可能做出错误的决定并浪费资源,” BIMCO副秘书长Lars Robert Pedersen表示。

BIMCO认为,第四次IMO GHG研究应避免国际气候变化专门委员会(IPCC)共同的社会经济途径(SSP)的情景1和5,因为这些情景比短期和中期的经济增长要高得多,而且不切实际当前的经济趋势以及经济合作与发展组织的预测。

“鉴于世界的实际和预期经济发展,以前的研究最悲观的预测是,航运二氧化碳排放将增加250%,这是完全不现实的。不幸的是,250%的预测经常被用作抵制航运业和制定区域政策的手段。 BIMCO希望避免再次发生这种情况。”

BIMCO 与咨询公司CE Delft合作,该咨询公司为2014年第三次IMO温室气体研究的模型进行了建模和计算,以预测船舶未来的温室气体排放量。修订后的计算包括了经合组织最新的GDP预测。

该报告着重指出,如果采用更为现实的GDP增长情景,预计到2050年航运业的绝对排放量将比2008年减少50%的目标实现20%的绝对减少。

“除了传统的节能措施,我们将需要新的解决方案,以实现2050年的目标。但是要选择正确的解决方案,我们需要切合实际的预测。” Pedersen说。

最近较低的运输工作预测得到另外两项研究的支持:DNV-GL的《 2018年能源转型展望:到2050年的海事预测》和世界海事大学的《运输2040年–自动化,技术和就业–工作的未来》。

两项研究都将2030年之后GDP增长与运输需求之间的相关性解耦,并且两项研究得出的预测值均远低于第三次GHG研究的BIMCO / CE Delft重新计算。 BIMCO还建议,IMO专家研讨会应考虑GDP增长与运输工作之间的脱钩。

新闻稿:BIMCO

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